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色5个人出名论坛-汉马发动机产销超过6万台,华菱今年将推出550马力H9低地板牵引车

2019-12-24 15:25:06    点击: 4785
内容摘要:·550马力汉马h9低地板牵引车将于今年上半年上市2019年1月8日,以“创新驱动 技术引领 走进新时代 实现新跨越”为主题的华菱星马汽车集团2019年度商务大会在深圳召开。汉马动力累计销量突破6万台也意味着华菱十多年前花重金研发的汉马动力逐步赢得回报。2019年上半年华菱将推出汉马h9平地板驾驶室的550马力牵引车,搭载13升排量cm6d30发动机,充分满足市场大马力高效物流的需求。

色5个人出名论坛-汉马发动机产销超过6万台,华菱今年将推出550马力H9低地板牵引车

色5个人出名论坛,·2018年华菱重卡订单21733台;

·专用车上装销量13095台/套;

·搅拌车销量8559台;

·汉马动力累计销量超60000台。

·550马力汉马h9低地板牵引车将于今年上半年上市

2019年1月8日,以“创新驱动 技术引领 走进新时代 实现新跨越”为主题的华菱星马汽车集团2019年度商务大会在深圳召开。华菱星马汽车集团股份有限公司董事长刘汉如、副总经理王延安、何晓生,总经理助理葛晓生等相关领导以及经销商、改装厂等代表共同出席会议。

面对经济寒冬,2018年很多企业的目标是“活下去”,华菱星马此次商务大会选择在深圳召开的一个原因是想让合作伙伴体会一下温暖的环境,坚定信心勇往直前。同时深圳也是改革开发的前沿地区,与华菱星马敢闯敢试,敢为人先的改革开发精神相契合。另一方面,华菱在深圳市场是强势品牌,口碑胜过国产一线品牌,上世纪90年代末刘汉如就亲自到深圳开拓市场,可以说深圳是华菱车的福地,是华菱发展的起源。

销量同比增长16.22%

国内卡车市场经历了2017年的销量暴涨,很多人都不看好2018年的卡车市场,认为2017年已经透支了未来的销量。根据中汽协统计数据,2018年重卡销量和2017年基本持平,各个品牌2018年销量相比2017年有增有减,华菱属于增长的那个品牌。

华菱星马汽车集团股份有限公司总经理助理葛晓生表示:“受国家对环境污染治理进一步加强、钢铁行业供给侧改革去产能、国家鼓励发展公铁多式联运、重卡市场库存车积压等多种因素的影响,柴油牵引车市场出现较大幅度下滑,天然气牵引车市场出现较快增长。同时,受国家固定资产投资和各城市渣土车升级换代、治理超载超限力度加大等因素的影响,城市渣土车、运输型自卸车、混凝土搅拌车、粉粒物料运输车等工程车及专用车市场需求和销量大幅增长。”

一年前华菱就看准了2018年的市场销售方向和发展趋势,大力发展自卸车和天然气卡车市场,因此2018年华菱重卡同比增长16.22%,订单21733台;专用车同比增长26.01%,销量13095台/套;华菱强势的搅拌车市场销量8559台,同比增长40%;汉马动力累计产销量突破6万台。

2019年将成行业发展转折点

对于2019年的市场,目前行业普遍认为销量将有所下降,2017年和2018年重卡超100万辆的销售数据将成为近年的顶峰。普通公路物流车2019年市场需求会出现明显下滑,但是随着环境治理进一步升级,新型智能城市渣土车、轻量化混凝土搅拌车、天然气车、港口车、城际物流车、新能源车将引来新的发展机遇。以高铁、地铁和高速公路为代表的固定资产投资继续升温,工程车类刚需仍然存在。

刘汉如在本次会议中多次强调:“2019年以后是技术和市场的转折点,行业正在洗牌。”2019年国内多个城市地区将率先实行国六排放标准,表面上看只是一个简单的尾气排放升级,背后却能体现不同厂家的技术实力和积累,多家没有自己核心竞争力和制造能力的重卡企业在国六竞争中将处于劣势地位。因此2019年的竞争不仅仅是市场的竞争,也是一场技术的竞争,是中国重卡市场重新洗牌的关键转折点,2019年对很多厂商来讲会更难“熬”。

华菱星马汽车集团股份有限公司董事长刘汉如

2019年是华菱充满机遇的一年,升温的工程车市场是华菱强优势细分领域;汉马动力早已做好两手准备应对国六排放标准,有常规的带egr路线,也有不带egr的高效scr技术路线,不管未来发展趋势是哪个,都有对应产品。汉马动力累计销量突破6万台也意味着华菱十多年前花重金研发的汉马动力逐步赢得回报。

因此华菱2019年的目标是;重卡销售28000台,搅拌车10000台,占比35.71%;牵引车8000台,占比28.57%;自卸车8000台,占比28.57%;载货车2000台,占比7.14%。专用车上装销售15550台/套;海外出口2000台。

产品升级更具竞争力

不管外部大环境如何,企业最重要的还是修炼好内功,把产品多做好一分,在激烈的市场竞争中存活的概率就多一分。2019年上半年华菱将推出汉马h9平地板驾驶室的550马力牵引车,搭载13升排量cm6d30发动机,充分满足市场大马力高效物流的需求。同时加快国六车型公告申报,积极准备市场需求的国六新产品,进一步提升产品质量。

华菱重卡驾驶室将升级新型内饰,与汉马新款内饰同步,改善华菱重卡内饰过于老旧的短板,提升华菱重卡竞争力。现场已经有搅拌车和自卸车使用新款内饰,新款内饰更吸引年轻人,主副驾驶座椅之间居然还配有车载冰箱。

北方市场受环保政策影响,环保专用车和天然气车产品会成为新的增长点。华菱将继续深化与梁山和随州两个半挂车、专用车生产基地的合作,开拓环保专用车市场。在北京、天津、山西、河北、河南、陕西、甘肃、新疆等地,主推搭载汉马天然气发动机的汉马h9和h9牵引车,以及华菱lng搅拌车和自卸车。

新能源厚积薄发

到现在还记得上一届会议的时候刘汉如曾说过,“现在研发新能源车不是为了赚最近几年的钱,先做技术积累。华菱要做的是等以后没有补贴了,还能做出有竞争力的产品。”

一年之后,我们看到华菱电动车公告几乎涵盖了大部分主流车型,4.5吨物流车、牵引车、环卫车等,进入市场虽然比其他品牌晚一点,但是产品做的更加完善,时间节点把握的非常合适。

新能源车市场一直都是机遇和危机并存。进场早的很容易成为先烈,进场晚了就没有机会,选择何时进场也是一个问题。华菱选择的是稳中求进路线,生产一代产品,研发一代产品,储备一代产品。早在新能源市场未火热之前,华菱就已经和其他供应商研发纯电动卡车,但是他们经过调研,认为纯电动车在当时不适合投放市场,因此产品虽然没有上市销售,却积累了很多产品经验。现在那个过分追求商业运营模式,忽视技术积累的供应商已经遭遇了危机。

刘汉如对新能源一直持避险不盲目跟风的态度,他认为做新能源没有必要高调,一切都要相信科学,要尊重科学。正是对行业的理性观察,对华菱纯电动车产品品质的定位起到决定性的作用,“三电”系统全部都是行业最好的供应商,产品进入市场具有很强的竞争力。

图/文:陈接锋